Огляд тестування LIFAN KPS250

Зміст

Моделі LIFAN NK діляться на дві серії: KP і KPS. Серія КП має відносно невеликий робочий об'єм. Що стосується позиціювання продукту, серія KP більше призначена для повсякденних поїздок і включає в себе деякі модні елементи, в той час як серія KPS приділяє більше уваги управлінню поїздкою в розважальних цілях і підкреслює спортивно-орієнтований досвід водіння. Тепер ми уважно розглянемо якісний байк сімейства KPS - KPS250.

Поява

Фактично, KPS250 і більш рання модель KP250 належать до тій же платформі, зі збереженням колишньої форми. Але модернізований KPS250 отримав більше модних кольорів. Його колірна гамма підходить для молодих людей, яскравих, пристрасних, доглянутих з сильним візуальним ефектом.

KPS250 в максимальному ступені успадковує елементи дизайну сімейства. Виглядає гостро і агресивно. KPS250 є вуличний байк, що поєднує в собі поїздки по місту і захоплююче водіння. У ньому використовується інтегрована конструкція фар з низьким опором вітрі, а на його V-образному особі використовується світлодіодний джерело світла. Цифрова приладова панель майстерно імплантована в верхню частину голови, створюючи гарний візуальне відлуння з системою освітлення, яка є авангардної і дуже впізнаваною.

Приладова панель має звичайну прямокутну структуру з синім підсвічуванням, по якій ви можете чітко визначити положення передачі, число оборотів, час, швидкість і т. Д., Надаючи вам повні і точні дані для управління вашим мотоциклом в будь-який час.

Тим часом перед паливним баком спроектована USB-розетка для швидкої зарядки, яка дуже зручна для зарядки мобільних телефонів і інших електронних пристроїв, задовольняючи різноманітні сценарії використання користувачів.

KPS250 надає особливого значення керованості і спортивним характеристикам, тому в ньому використовується роздільне кермо з алюмінієвого сплаву, що відповідає концепції легкої ваги.

KPS250 використовує 14-літровий паливний бак з високою спинкою, а його кермо також піднятий, тому управління більш природним і доброзичливим. Паливний бак, розташований в середині мотоцикла, виконаний у вигляді двошарової вибухозахищеної конструкції для гоночної траси, чия лінія кузова жорстка і пухка, потужна і мускулиста. Направляючі пластини арки на лівій і правій сторонах бака ідеально поєднуються з формою бака, що робить байк більш динамічним, компактним і жорстким.

Сидіння KPS250 спроектовано належним чином, щоб відповідати загальному стилю тіла і приймати сидячу позу. Два бічних алюмінієвих підлокітника роблять мотоцикл спортивним.

KPS250 використовує систему рами з подвійною опорою, незалежно розроблену LIFAN. Рама являє собою трубчасту конструкцію, і її загальна жорсткість і опір зрушенню значно покращені. Крім того, двигун розміщений всередині рами без будь-якого жорсткого з'єднання, що значно знижує вплив на нижню частину двигуна в особливих дорожніх умовах, розширюючи адаптивність байка до навколишнього середовища.

Як гарний вуличний мотоцикл, що підкреслює керованість, KPS250 має конфігурацію з подвійним передньої і задньої одинарної підвісками. Передній амортизатор являє собою нерегульовану двоконтурну перевернуту гідравлічну композитну конструкцію з ходом опору 110 мм. Задній амортизатор являє собою однотрубний багатосекційний центральний амортизатор (регульований попередній натяг). Загальне налаштування амортизаторів орієнтована на спорт.

Двигун

KPS250 оснащений чотирьох клапанним двигуном з врівноваженим валом з водяним охолодженням об'ємом 249 куб.

Фактично, одноциліндровий чотирьох клапанний двигун з водяним охолодженням має кращу криву вихідного крутного моменту, ніж багатоциліндровий двигун. Ранній стрибок потужності означає  швидке перемикання передач. Характеристики двигуна з високим обертовим моментом на низьких оборотах і високий ККД двигуна роблять KPS250 привабливим для широкого кола водіїв.

Досвід верхової їзди

Завдяки передньому сидінню і відносно високому роздільного керма, KPS250 не має агресивної пози при їзді, яка більше схожа на повсякденний вуличний байк. У нього хороша ергономіка, зручність у використанні.

Легка конструкція кузова і співвідношення ваги 51:49 забезпечують хорошу стійкість при русі на низьких швидкостях.

Роз'ємне кермо (більше 700 мм) гнучкий і зручний. Передні подвійні і задні одинарні амортизатори добре підтримують їзду на поворотах, але недостатньо фільтрують нерівності, щоб вплинути на комфорт їзди.

Гальмівна система продовжує характеристики сімейства. Передні і задні дискові гальма і двоканальна АБС забезпечують гальмівний шлях близько 7,1 м в діапазоні швидкостей 30 ~ 40 км/год. При екстреному гальмуванні на швидкості 60 км / год мотоцикл не проявляє ніякого бокового ковзання. Це показує, що гальмівна сила і центр тяжкості корпусу KPS250 виконані правильно.

Продуктивність двигуна

Новий двигун EFI з балансирним валом видає величезну потужність. Він може забезпечити гарне перемикання передач приблизно при 4000 об/хв. Навіть якщо швидкість обертання трохи мала, управління двигуном і джерело живлення задовільні, легко почати.

На звичайних швидкостях (від 40 до 80 км/год) цей двигун з водяним охолодженням об'ємом 250 куб. Див може точно створювати крутний момент, і вібрація двигуна не очевидна. Зі збільшенням числа оборотів можна швидко підняти передачу, а висока вихідна потужність на низьких оборотах робить кожне прискорення виключно швидким.

Дросель чуйний. Перемикання передач не таке вже гнучке, але прийнятне. Незалежно від того, чи перебуває він на стадії швидкого прискорення або стартового прискорення, передавальне число обертів і кожної передачі відрізняється очевидною розширюваністю. Час розгону від 0 до 100 км/год складає 11,93 с, а максимальна швидкість зчитування показань лічильника становить 137 км/год.

Висновок

LIFAN KPS250 - модний і зручний вуличний мотоцикл серії NK. Будучи похідним від KP250, він використовує нову колірну схему для досягнення більш яскравих і енергійних відтінків продукту. Крім того, постійна оптимізація системи живлення забезпечує високу продуктивність. (Дорожні випробування проводилися на закритих дорогах.)