Как правильно заводить дизельный мотоблок?

Дизельный мотоблок – это выгодное вложение денежных средств. Он разработан как универсальный инструмент для мелких фермерских хозяйств, огородников и приусадебных участков. Это фаворит во всем мире, известный сравнительной простотой обслуживания и эксплуатации, а также более низкой ценой (в отличие от мини- или мототракторов), что делает его доступным для простых сельских жителей.

Используя дополнительное навесное оборудование, им можно не только обработать почву, а и транспортировать груз, использовать как снегоуборочную машину зимой, посадить и собрать урожай. «Дизельный мотоблок идеально подходит для многих операций - не слишком большой и не слишком маленький», — отмечает наш директор по продажам Игорь. «Кроме того, они маневренны и удобны для использования на склонах и небольших тропинках, а значит, более эффективны при работе на компактном участке».

Первым важным этапом в эксплуатации любой сельскохозяйственной техники является запуск двигателя. Сегодня мы расскажем, как правильно запускать дизельный мотоблок.

Предварительная подготовка

Сначала естественно нужно проверить есть ли в баке дизтопливо, если его нет или мало, заливаем!

Примечание: если вы купили мотоблок в собранном виде, топливо и масло будет в нем достаточно для первого запуска, ведь мы проверяем нашу технику перед отгрузкой. Если вы решили купить мотоблок в заводской коробке (поставляются разобранными) – тогда масло и ДТ необходимо залить самостоятельно.

Дизтопливо нужно брать качественное, только с проверенной автозаправочной станции. И хоть в горловине бака есть сетчатый фильтр, в топливный отстойник встроен еще один фильтр со сменным бумажным элементом. Рекомендуем предварительно отстоять дизтопливо не менее суток, чтобы осели все примеси. Конечно, лучше всего сразу залить полный бак, особенно если предстоит большая работа. Главное помните, если предполагаемые работы, будут выполниться на неровной местности или на склоне, следите чтобы топлива в баке было минимум на 4 см от дна, иначе при наклоне мотоблока ДТ может собраться в одном из углов бачка и не поступать в двигатель, что приведет к остановке мотора и необходимости повторного запуска. Максимально допустимый уклон для такого мотоблока 15 градусов.

Проверив уровень топлива не забываем хорошо закрыть крышку топливного бака. После заправки нужно обязательно проверить уровень масла в картере двигателя. Для этого сначала выставим мотоблок горизонтально, подставив под передний упор подставку подходящего размера. Уровень масла необходимо проверять каждый раз перед началом работы. Масляная горловина с пробкой-щупом расположена в правой передней части картера двигателя. Какое масло заливать смотрите в инструкции к мотоблоку. Запускать двигатель без масла или с уровнем ниже допустимого категорически запрещено, он сразу выйдет из строя.

Ручной запуск дизельного мотоблока

Не у всех мотоблоков есть функция электростартера, потому для того, чтобы завести двигатель правильно, нужно придерживаться несколько правил.

На руле есть рычаг сцепления, ставим его в положение «выключен» (см. рис1), если это не сделать, мотоблок при запуске сразу поедет. На всякий случай проверяем рычаг переключения передач, он должен быть на нейтральной позиции (см. рис2).

Справа на руле стоит рычаг газа (см. рис3), его нужно установить на максимум, это важно. Но перед этим обязательно нужно проверить, чтобы на картере не был зажат барашек (см. рис4), который фиксирует тягу газа, иначе монетка не сработает. Поворот рычага вверх – это на максимум. Когда монетка установлена правильно, указатель барашка будет напротив надписи движения. Под топливным баком есть топливный краник, открываем его полностью и достаем из инструментального ящика пусковую рукоятку и вставляем в специальное гнездо на крышке картера двигателя.

Рукоятка должна выступом храповика зафиксироваться на пусковом валу. Если мотоблок давно не заводили или он вообще будет запускаться первый раз – необходимо создать необходимое давление топлива на форсунке.

На крышке клапанов в задней части двигателя есть тонкий вал с рычагом – это декомпрессор. Нажимаем левой рукой рычаг декомпрессора в крайнее положение до упора (см. рис5).

Правой рукой начинаем плавно вращать рукоятку по часовой стрелке. Обычно достаточно сделать несколько оборотов. Удерживая декомпрессор в открытом положении с ускорением начинаем раскручивать маховик. Максимально увеличивая обороты рукоятки. Когда через 5-7 оборотов рукоятки скорость вращения маховика станет достаточно большой, делаем усиленный рывок рукоятки и одновременно отпускаем декомпрессор. Двигатель завелся и постепенно начал набирать обороты. Немедленно вынимаем рукоятку из гнезда и убираем назад в инструментальный ящик. Через 5-10 сек переводим монетку газа в среднее положение, чтобы двигатель пока прогреется работать не на высоких, а на стабильных средних оборотах.

При правильном запуске маховик должен вращаться против часовой стрелки, а при неправильном запуске маховик будет вращаться по часовой стрелке. Еще одним подтверждением правильного запуска двигателя может служить указатель давления масла. При правильно запуске колпачок указателя в первые секунды должен подняться в верхнее положение и не опускаться вниз до остановки двигателя. Если двигатель завелся в обратную сторону, его нужно немедленно заглушить во избежание поломки. А потом завести правильно. При первом запуске, а также, когда мотоблок не заводили в топливном шланге может образоваться воздушная пробка, чтобы ее убрать лучше разжать оба фиксатора и снять топливный шланг с выходного патрубка фильтра отстойника. После этого наполните шланг ДТ с помощью шприца и снова надеть его на патрубок фильтра отстойника.

После этого устанавливаем пусковую ручку на стартовый вал, ослабляем затяжку верхней гайки металлического топливопровода форсунки на два-три витка. Отжимаем рычаг декомпрессора и равномерно вращаем пусковую рукоятку по часовой стрелке до тех пор, пока из-под гайки не начнет просачиваться дизтопливо. Затягиваем гайку, снова отжимаем декомпрессор и крутим ручку стартера в течении двух-трех минут для создания высокого давления в магистрали. После этого выполняем обычный запуск двигателя.

Если двигатель совсем новый, еще не обкатанный тогда его очень сложно запустить первый раз. Чтобы облегчить процедуру первого пуска, необходимо ослабить крепление двигателя к раме мотоблока и подвинуть немного двигатель к коробке передач, чтобы ослабить напряжение клименных ремней и снять их, а значит и снять нагрузку с двигателя. Обычно этого хорошо помогает, так можно несколько раз запустить двигатель, а затем обратно одеть ремни. Мотоблок завели – можно работать.