Лодочный мотор Honda BF 2.3 DH SCHU
- — Оплата при получении на отделении (наложенный платеж)
- — Наличными
- — "Оплата частями" ПриватБанк
- — "Мгновенная рассрочка" от ПриватБанк
- — Он-лайн оплата картой (Liqpay)
- — Оформить кредит
- — Кредит в Sense банк
- — Кредит в IdeaBank
- — Оплата на расчетный счет
Лодочный мотор Honda BF 2.3 DH SCHU характеристики
Мощность измеряется в лошадиных силах. Один из важных характеристик, выбираем зависимо от массы и нужной скорости лодки.
- 2.3 (1.6)
Охлаждающая система создана для отвода тепла от работающего мотора в окружающую среду. При воздушном охлаждении тепло отводится при помощи атмосферного воздуха.
Проточная водяная. Состоит из заборника, насоса и трубопроводов. одноцилиндровых моторах охлаждающая вода может подаваться из-за борта напором потока, который отбрасывается гребным винтом и улавливается специальным водозаборным носком, имеющимся на корпусе редуктора. В моторах большей мощности охлаждающая вода подается насосом, в качестве которого используют преимущественно помпу коловратного типа.
Длина дейдвуда подбирается, отталкиваясь от высоты транца лодки S (для транца высотой 381 мм) либо L ( для транца высотой 508 мм).
- 381(S)
- 45x36
- 1
В карбюраторном двигателе в цилиндры двигателя поступает готовая топливовоздушная смесь, приготавливаемая чаще всего в карбюраторе.
Двигатели, в которых смесь образуется при впрыске топлива, распылённого специальной форсункой, в поток всасывающегося воздуха — называются впрысковыми или инжекторными.
Независимо от способа смесеобразования и количества тактов в рабочем цикле, карбюраторные двигатели имеют одинаковый принцип работы, а именно: сжатая в камере сгорания горючая смесь в определенный момент поджигается системой зажигания, чаще всего электроискровой.
Основное отличие от карбюраторной системы — подача топлива осуществляется путём принудительного впрыска топлива с помощью форсунок во впускной коллектор или в цилиндр.
- Карбюратор
Румпельное - управление при помощи румпеля. Его достоинства - простота и экономная стоимость. Удаленное - управление с управляющий консоли на удалении от мотора средством управляющих тросов, тросов \"газ-реверс\" и управляющего редуктора.
- Шестерни
- 5000-6000
Интегрированный бак - емкость маленького размера, размещающаяся конкретно под крышкой мотора. Наружный бак - располагается на палубе либо встраивается в корпус лодки.
- 1
- Не этилированный бензин А95
- OHC
- Ручной
- 0,25
- Digital CDI
- NGK CR4HSB или DENSO U14FSR-UB
- Вперед - нейтраль
- Шпонка
- 3x7-1/4''x4-3/4'' (148x120)
Описание на Лодочный мотор Honda BF 2.3 DH SCHU
Лодочный мотор Honda BF2.3D6 SCHU Описание
Лодочный мотор Honda BF 2.3
Один из самых легких и экономичных подвесных двигателей в своем классе. Четырехтактный лодочный мотор Honda BF 2.3 SCHU с дейдвудом стандартной длинны - 381 мм. Модель подвесного мотора Hohda BF 2.3 D6 производится по прежнему в Японии, чем и объясняется отличие в цене от новой модили Honda BF 2.3 DH. В этом портативном двигателе установлен встроенный топливный бак, емкостью 1 литр и цифровая система зажигания, что делает этот лодочный мотор непревзойденно экономичным. Редуктор двигателя не содержит механизма переключения реверса, а движение задним ходом достигается поворотом мотора на 180 градусов. Мотор Хонда БФ 2.3 оснащен центробежной муфтой сцепления, что полностью компенсирует отсутствие нейтральной передачи в редукторе и позволяет начинать движение просто добавив газу.
Лодочный мотор Honda BF 2.3 оборудован принудительным воздушным охлаждением силовой части. Такое техническое решение очень упрощает конструкцию мотора - исключены водяная помпа, которая требует периодической ревизии и регламентной замены, отсутствует термостат и система каналов охлаждения, которые тоже требуют обслуживания и внимания. Отсутствуют возможные проблемы с засорением водозаборных каналов, что позволяет без проблем передвигаться по сильно заросшим водоемам без риска перегреть двигатель. При таком количестве положительных качеств, необходимо упомянуть и одной отрицательной характеристике лодочного мотора Хонда БФ 2.3 - это повышенная шумность. То, что этот мотор работает несколько громче аналогичных четырехтактных двигателей, объясняется отсутствием водяной рубашки охлаждения в блоке цилиндра и является компромиссом простоты конструкции.
Особенности двигателя:
- принудительное воздушное охлаждение
- цифровая полупроводниковая система зажигания
- управлением газом на румпеле
- центробежная муфта сцепления
- осевой поворот двигателя на 360°
- встроенный топливный бак
- эргономичная ручка для переноски.
- трехлопастной пластиковый винт
Если у Вас нет необходимости в быстром передвижении по водоему с выводом лодки в глиссирующий режим, то двигатель Honda BF 2.3 может быть установлен практически на любую модель лодки с высотой транца 381 мм.
Ближайшим конкурентом мотора Honda BF 2.3 SCHU, является четырехтактный подвесной лодочный мотор Suzuki DF 2.5 S
Отзывы о Лодочный мотор Honda BF 2.3 DH SCHU от реальных покупателей
Отзывы не найдены