Условно все мотоблоки делятся на три класса: легкие, средние и тяжелые. Разделение происходит по типу топлива и мощности двигателя, тяговому усилию, а также по весу.
Легкие мотоблоки - Данный класс представлен моделями с мощностью от 3,5 до 6 л.с., в основном с бензиновыми моторами. Вес таких агрегатов не превышает 70 кг.
Средние мотоблоки - К среднему классу можно отнести все мотоблоки с бензиновым двигателем мощность которых бывает от 7 до 13 л.с., а также дизельные модели с мощностью до 9 л.с. Вес таких агрегатов может достигать 130 кг, благодаря чему они могут использовать различное навесное оборудование: окучник, плуг, сеялки, механические копалки, культиваторы, картофелесежалки.
К тяжелому классу мотоблоков относятся все агрегаты с водяным охлаждением, а также дизельные двигатели мощностью свыше 8 л.с. и моторы с воздушным охлаждением от 9 л.с. Встретить бензиновую модель в данном сегменте практически невозможно. Вес таких машин может достигать 300 кг, поэтому модели с мощностью больше 14 л.с. и весом 280 кг
Это четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), работающий на бензине или солярке.
Бензиновый двигатель обладает довольно высокой мощностью и оборотами и низким коэффициентом сжатия, что позволяет легко его запускать.
И в сравнение с дизельными такие моторы более дешевы и просты в ремонте, так как конструкция двигателя проще. Но при этом дизельные моторы более шумные и создают вредные выхлопные газы.
Дизельные моторы обладают более высокими тяговыми усилиями и крутящим моментом. А так же более стабильно работают на низких оборотах и экономичней бензиновых в 2 раза.
Четырёхтактный тип считается более продвинутым на сегодняшний день.
Эти моторы несколько сложнее и дороже двухтактных, однако они более экономичны и не так шумят, а масло и бензин в них заправляются по отдельности — это проще, чем готовить смесь для двухтактного агрегата.
Вал отбора мощности (ВОМ) — механизм трансмиссии, посредством которого осуществляется отбор крутящего момента от силового агрегата с последующей его передачей на внешний механизм. С помощью ВОМ осуществляется привод навесного и прицепного оборудования, например, косилки или активной почвофрезы.
По месту установки они делятся на передние, боковые и задние. Самое широкое распространение имеют валы с задним расположением.
Дифференциалы уменьшают радиус разворота, тем самым, делая мотоблок более маневренным.
Легко блокируют одно из колес, в результате чего, дифференцированное (независимое) движение обоих колес мотоблока позволяет делать легкий разворот.
Мотоблок Zirka BD70G01 - это новинка от известного и популярного в Украине китайского бренда. Он воплотил в себе все новейшие разработки и опыт потребителей по всему миру. Он вобрал лучшее из предыдущих моделей и добавил новые возможности. Бензиновый двигатель (номиналом 7 л.с.) с воздушно-масляным фильтром, ручка газа из прочного и качественного металла, литой чугунный редуктор - конструкторы сделали всё для увеличения срока эксплуатации мотоблока. Кроме того, они позаботились и о возможности безпроблемной агрегации навесного. К примеру, на раме предусмотрено место для роторной косилки, а двигатель оснащается трехручейным шкивом.
Мотоблок Зирка BD70G01 - это ещё и комфорт. Возможность регулировать руль (135° по вертикале и все 360° в горизонтальной плоскости) позволяет удобно работать не только операторам разного роста, но и разных привычек (идти сбоку, держать руль "под собой"...). КПП уже привычная трехступенчатая (2 вперед + реверс), так как именно эта формула превосходно показала себя за долгие годы. Комплектация мотоблока: регулируемая почвофреза (450 или 860 мм) с защитными дисками и пневматические колеса.
Мотоблок Zirka BD70G01 является аналогом мотоблока Кентавр МБ4063Б, снятого с производства.
Скажите а к мотоблоку ZIRKA BD70G01 присоединяется картофелекопалка вибрационная ?? и потянет он ее если есть ??
